因为这个系列纪录片，去年看完了整个赛季的比赛，有很多故事，如今已经忘记的七七八八，正好补个记录片算是重温了一下。

因为看比赛，偶尔也会去翻一下微博，发现还是法拉利和梅奔的粉丝更多，红牛在圈子里似乎一直评价不高。去年预算帽的问题，让红牛彻底成为了搅局者，其他车队也空前团结，毕竟规则就是规则，预算帽保证了小车队的利益和比赛的公正性，同时也再次证明了，围场之内无谣言，敌人的敌人就是朋友。

2022赛季，拉塞尔代替博塔斯成为梅奔二号车手，小伙子冲劲十足，技术也不错，跑的成绩也很好，虽然从技术调试方面，老汉的车明显更有优势，拉塞尔的车大多数都是实验状态，但是小伙子的答卷交的很好，并且获得了自己第一个分站冠军。不同于博塔斯的温和，拉塞尔不是一个完全的僚机，而是一个有野心且有竞争势力的同伴，所以汉密尔顿的压力明显增大，从前两年开始，汉密尔顿的状态下滑明显，虽然依旧是一号车手，但是在策略方面，车队也不会完全倾向于他，加之22赛季气动规则巨变，统治围场八年的梅奔走下神坛，对于汉密尔顿和梅奔来说，2022年都是很难的一年，需要重新审视自己。

法拉利虽然一直对外宣称自己没有一二号车手之分，但是策略方面还是更偏重勒克莱尔，比如让赛恩斯帮乐扣挡汉密尔顿是个车身的神奇策略，虽然目标是争夺总冠军，但是仍然不太现实。拥有两位年轻车手，让他们自由竞争没有问题，但很容易在赛场上出现内讧，如果策略组也比较拉胯，就容易让车手心态崩塌。2022赛季，是法拉利策略组和比诺托值得反思的一个赛季。

红牛证明了卖糖水是真的很赚钱，红牛在夏休期完全没闲着，虽然对于预算帽的质疑一直甚嚣尘上，但效果确实极好，后几场比赛维斯塔潘一直一骑绝尘，如同当年的汉密尔顿。不过因为维斯塔潘没有让位给佩雷兹，反而让最后一场悬念满满，维斯塔潘是个天赋型车手，但确实做不好僚机。

哈斯2022年收获满满，相比前两年的糟糕成绩来说，这一年可算是超常发挥。重新回归的马格努森和车队以及赛车磨合的相当好，米克也较之前有了很大的进步，虽然还是出现摔车事故，但就总成绩而言，哈斯可谓表现卓越。只是米克有点可惜，舒马赫这个姓氏既是祝福也是诅咒，表现好是应该，表现不好受到的嘲弄也会高于其他人，希望米克能重拾心态，有机会重返F1赛场。

迈凯伦和阿尔派争新车手成了赛季末的一个热点，头哥因为合同问题换队，不得不说，老将重回赛场依旧锐气不减当年，不知道新赛季阿尔派会不会后悔。同样让人惋惜的还有里卡多，跳槽狂魔，但是每一次跳槽都和车队磨合的不够好，新一赛季里卡多没有合同，只有会作为红牛的预备车手，对于他自己来说，这一年也过得很迷茫吧，同队的诺里斯年轻且发挥稳定，相对于来说，里卡多似乎一直不在状态，所以车队对他也不是很满意，只是里卡多年龄也不小了，不知道也停休多久才能重回赛场。

同样有点划水的还有小牛的加斯利，也一直属于不在状态，要么退赛，要么没积分，同组的角田也算是太子了吧，技术不太好，脾气也不太好，五星主持人对他的评价也挺搞笑的。对比来说，同为太子的拉蒂菲，明显就低调很多。看了角田的那集，大概就理解为啥很多中国观众为啥不太满意没有周冠宇的镜头了，毕竟角田有一整集的介绍。不过中国观众不是网飞的付费用户群，且周冠宇这一赛季的表现确实平平没啥故事，只有一场事故。同样低调的博塔斯和拉蒂菲也是没有镜头的。

2022年赛季结束，瓦特尔也退役了，由此2023年将有三个新面孔。因为瓦特尔退役，车手们难得聚会了一场，不过这一节纪录片也没说。全球那么多车手，从卡丁车，一路开到F1，最终只有二十个人能留在赛场上，角田这个水平，真是幸运。周冠宇的水平不知道能续约到第几年，毕竟天赋是努力不来的，且2023年仍然没有上海站，在大经济不好的前提下，车手如果不能做有效的经济转化，比如代言活动邀请之类，同时技术也一般，又没有金主爸爸支持，前路必然坎坷。

最后，不得不说，网飞的剪辑和镜头真棒。